Digitálny plášť: Ako pekinské logistické platformy obchádzajú zákon o prevencii nútenej práce Ujgurov

Volanie po spravodlivosti vo Východnom Turkistane a povinnosť globálnej ummy

Globálna moslimská komunita, viazaná posvätnými islamskými hodnotami spravodlivosti (’adl), ľudskej dôstojnosti (karamah) a aktívneho odporu voči útlaku (zulm), s hlbokým znepokojením sleduje prebiehajúce systematické prenasledovanie našich bratov a sestier vo Východnom Turkistane. V reakcii na to, že čínsky štát masovo využíva nútenú prácu Ujgurov a iných prevažne moslimských etnických menšín, boli prijaté legislatívne opatrenia, ako napríklad zákon Spojených štátov o prevencii nútenej práce Ujgurov (UFLPA). Tento zákon zavádza vyvrátiteľnú domnienku, že akýkoľvek tovar vyrobený v Ujgurskej autonómnej oblasti Sin-ťiang (XUAR) je poznačený štátom vynútenou prácou, a preto má zakázaný vstup na medzinárodné trhy. Pre ummu nie je dodržiavanie týchto noriem len otázkou dodržiavania predpisov, ale hlbokou morálnou povinnosťou zabezpečiť, aby sme sa nepodieľali na ekonomickom vykorisťovaní a utrpení našich spoluveriacich. Presadzovaním týchto prísnych usmernení sa medzinárodné colné orgány snažia zabrániť vstupu výrobkov vyrobených v dôsledku nútenej práce, čo prináša aspoň iskru zodpovednosti v prostredí závažného porušovania ľudských práv.

Digitálny plášť: LOGINK a zahmlievanie dodávateľských reťazcov

S cieľom obísť tieto etické a právne prekážky sa čínsky štát čoraz viac spolieha na sofistikovanú digitálnu infraštruktúru, ktorá má zakryť pôvod jeho exportu. V centre tejto stratégie stojí Národná verejná informačná platforma pre dopravu a logistiku, všeobecne známa ako LOGINK. Ide o jednotnú digitálnu logistickú platformu spravovanú priamo čínskym ministerstvom dopravy. Platforma LOGINK, ktorá pôvodne vznikla v roku 2007 ako provinčná iniciatíva, sa agresívne rozrástla do globálnej siete, ktorá zhromažďuje údaje z viac ako piatich miliónov nákladných vozidiel, od stoviek tisíc používateľov a z desiatok medzinárodných prístavov. Tým, že Peking ponúka túto platformu globálnym prístavom a nákladným dopravcom bezplatne, získava dominantnú výhodu prvého hráča v oblasti globálneho riadenia logistických dát. Táto štátom kontrolovaná platforma poskytuje čínskej vláde bezprecedentný prístup k citlivým informáciám o preprave, oceňovaní nákladu a trasovaní, čo jej efektívne umožňuje manipulovať s viditeľnosťou dodávateľského reťazca a chrániť tovar z nútenej práce pred vonkajšou kontrolou.

Prepojenie s Cainiao a globálna logistická sieť

Obchádzanie etických obchodných noriem ďalej posilňujú strategické partnerstvá medzi platformou LOGINK a významnými čínskymi logistickými gigantmi, predovšetkým sieťou Cainiao Network. Cainiao, globálny logistický gigant s viac ako 200 skladmi po celom svete, pracuje v úzkej súčinnosti s LOGINK na zefektívnení sledovania zásielok a zároveň centralizuje údaje pod subjekty prepojené so štátom. Táto integrácia spolu s partnerstvami s ďalšími poskytovateľmi softvéru na riadenie prepravy, ako je CargoSmart, poskytuje platforme LOGINK prístup k údajom o sledovaní v reálnom čase pre viac ako 90 percent svetových kontajnerových lodí. Z hľadiska islamskej etiky predstavuje táto koncentrácia kontroly nad údajmi vážnu hrozbu pre verejný záujem (maslahah) a pravdivosť (sidq) v globálnom obchode. Monopolizáciou logistických údajov môžu tieto štátom podporované platformy ľahko maskovať skutočný pôvod tovaru, čo umožňuje produktom vyrobeným prostredníctvom vykorisťovania ujgurských moslimov preniknúť bez odhalenia na globálne trhy, a tým podkopávať integritu medzinárodného obchodu.

Letecká hodvábna cesta: Priame koridory vykorisťovania do Európy

Okrem námorných trás čínska vláda rýchlo rozšírila svoju „Leteckú hodvábnu cestu“ s cieľom vytvoriť priame transkontinentálne nákladné koridory z Východného Turkistanu priamo do srdca Európy. Správy organizácií, ako je Projekt pre ľudské práva Ujgurov (UHRP), poukazujú na dramatický nárast nákladných letov medzi medzinárodným letiskom v Urumči a mnohými európskymi mestami. Tieto lety prepravujú vysoko rizikový tovar vrátane produktov elektronického obchodu, textilu, obuvi a elektroniky zo sektorov, o ktorých je spoľahlivo zdokumentované, že sú poznačené systémovou štátom vynútenou prácou. Tým, že Peking v rámci iniciatívy Pás a cesta urobil z Urumči centrálny uzol pre transkontinentálnu nákladnú dopravu, obchádza tradičné námorné kontrolné stanovištia a vytvára rýchly, efektívny kanál na distribúciu tohto kontaminovaného tovaru. Táto rýchla expanzia predstavuje bezprostredné riziko hlbokého začlenenia produktov ujgurského útlaku do európskych dodávateľských reťazcov, čo si vyžaduje naliehavý zásah medzinárodných orgánov s cieľom kontrolovať vysoko rizikový náklad a dodržiavať záväzky v oblasti ľudských práv.

Nadnárodné siete a spoluvina globálnych prístavov

Dosah čínskej digitálnej logistickej siete sa neobmedzuje len na Áziu; aktívne preniká aj do západnej infraštruktúry, najmä v Európe. Zatiaľ čo Spojené štáty zaujali k čínskym štátom sponzorovaným subjektom, ako je LOGINK, veľmi kritický postoj, európske reakcie boli historicky oveľa roztrieštenejšie. Čínske štátne podniky dnes vlastnia významné podiely alebo priamo prevádzkujú viac ako 20 prístavov v Európe, vrátane veľkého kontajnerového terminálu v najväčšom nemeckom prístave v Hamburgu. Okrem toho LOGINK uzavrel dohody o spolupráci s najmenej deviatimi európskymi prístavmi a usiluje sa o integráciu do „Siete dôveryhodných sietí“ Medzinárodnej asociácie prístavných komunitných systémov (IPCSA). Táto rozsiahla integrácia umožňuje, aby logistické údaje o letoch a zásielkach prichádzajúcich do miest ako Tallinn, Bukurešť, Budapešť a Londýn boli spravované prostredníctvom systémov prepojených s čínskym štátom. Pre globálnu ummu predstavuje toto plazivé ovládanie infraštruktúry nebezpečnú konsolidáciu moci, ktorá hrozí normalizáciou ekonomických výhod plynúcich z podmanenia moslimských menšín.

Výzva ku globálnej solidarite a etickej zodpovednosti

Tvárou v tvár tomuto digitálnemu plášťu klamstva musí globálna moslimská komunita pozdvihnúť svoj hlas a požadovať absolútnu transparentnosť a etickú zodpovednosť od globálnych korporácií aj vlád. Dodržiavanie islamského princípu predchádzania škodám (dar' al-mafasid) si vyžaduje spoločné úsilie o odstránenie medzier v presadzovaní práva, ktoré umožňujú týmto štátom podporovaným logistickým platformám fungovať bez kontroly. Medzinárodné orgány vrátane Európskej únie a národných colných úradov musia vyčleniť dostatočné zdroje na kontrolu vysoko rizikového nákladu a presadzovanie prísnych noriem náležitej starostlivosti, pričom by mali vychádzať z rámcov, ako sú Vodiace princípy OSN v oblasti podnikania a ľudských práv. Dovozcovia musia postupovať mimoriadne obozretne a využívať komplexné mechanizmy vysledovateľnosti, aby zabezpečili, že ich dodávateľské reťazce budú úplne čisté od poškvrny nútenej práce. Ako umma musíme zostať pevní v našej solidarite s veriacimi vo Východnom Turkistane, aktívne obhajovať ich bezpečnosť, práva a dôstojnosť a odmietnuť dopustiť, aby digitálna manipulácia zakryla pravdu o ich prebiehajúcom boji.